“这里的点状标志，都是正在飞行的无人机，全国此刻共有1368架无人机正在飞行。”
5月30日，2023年科技周公众开放日系列活动上，在位于中国民用航空总局第二研究所(以下简称“民航二所”)的民用无人驾驶航空器交通管理四川省重点实验室(以下简称“实验室”)里，科研人员正在向来访的高校师生介绍中国民用航空局无人驾驶航空器空中交通服务系统(以下简称“UTMISS”)。
据悉，UTMISS作为实验室研发的无人机智能管控平台系列产品之一，实现了国家级无人机大数据采集管控平台从无到有的突破，有效提升了空域使用效率，释放了无人机产能，带动产业链上下游产值超百亿元，为无人机广泛应用和产业发展起到关键支撑作用。随着应用场景的不断拓展，将进一步助力无人机越飞越顺。
管控“黑飞”引导“安全飞” 无人机的“空中交警”
通过系统大屏上显示的无人机，记者发现，此刻系统界面上正在飞行的无人机图标用不同颜色标识不同的飞行状态，当无人机未经飞行申请审批通过但飞入管制空域时，界面上的无人机图标就会变成红色并发出告警信息。
“无人机产业是国际竞争新赛道，我国无人机产业在生产研制端和应用需求端迅猛发展形势下，急需一套交通保障系统，规范其管理。”实验室主任张建平告诉记者，一方面，我国从事民用无人机整机及其紧密零部件研发和生产的企业超过1.2万家，无人机生产研制技术已形成规模化产能，另一方面，无人机逐步应用到消费娱乐、物流运输、城市安防、农林植保、电力巡检等领域，不断催生经济新业态。然而，无人机流量呈数量级增长，传统“靠人管”的方式不能满足现实需要，也制约了无人机产业的健康有序发展。
面对无人机管理规模化、集群化、智能化的需求，高效管控无人机“黑飞”，引导其“安全飞”“放心飞”，一套能够实现空域划设、飞行活动监视、智能化路由引导、人机工效测评的UTMISS系统应运而生。
多地试点放宽无人机飞行限制 UTMISS提供管理技术加持
有世界“无人机之都”称号的深圳，2018年以来颁布了《深圳地区无人机飞行管理实施办法(暂行)》等多个条例，明确轻型无人机无需申请飞行计划，即可在禁飞空域外120m以下的高度飞行。
海南作为全国先期颁布省级无人机管理办法的省份之一，明确微型无人机、轻型无人机和植保无人机在适飞空域内飞行，均无须申报飞行计划。
实验室科研人员介绍，UTMISS先后在深圳、海南等国家级无人机综合管理试点地区示范应用。在试点地区，UTMISS将机场、铁路、高速公路、人员密集场所及部分特定敏感区进行了标识，精准划分出可供顺畅飞行的适飞空域。而对于适飞空域以外的飞行，申请人可登录UTMISS平台进行一站式飞行申报，一改以往的繁杂流程，为无人机用户提供了高效便捷的服务体验。
“只要无人机起飞，我们平台就能监控到合作类无人机实时位置、高度、速度等飞行动态数据，这不仅助力了飞行安全和空防安全保障，也为公安部门实施高效社会公共安全治理提供了数据支撑。”张建平告诉记者。
据了解，UTMISS现已接入全国23家厂商共计150款机型，为全国范围约95%的民用无人机飞行活动提供实时监视和自动预警服务，有力地带动了全国无人机上下游产业健康发展。在近日公布的“2022年度中国交通运输协会科学技术奖”授奖名单中，UTMISS也因突破了无人机管控难题，获“科技进步奖特等奖”。
“我国民用无人机交通管理策略，既要确保安全的底线，更要推进民用无人机产业健康发展，随着UTMISS应用领域的不断增加，将解决无人机‘无路飞’‘飞不顺’‘飞不安’的痛点，真正实现无人机合规有序飞行。”张建平如是说道
