“重庆无人机制造产业有较好基础，集聚了丰鸟、驼航、宗申航发、国飞通用航空等一批无人机制造产业链关联企业，能够生产制造多种类型和用途的无人机，但应用和运营发展相对缓慢。”今年重庆两会，市政协委员、市政协经济委副主任，重庆机场集团总经理黄伟，带来了《关于利用支线机场建设无人机物流配送中心的建议》的提案。
黄伟介绍，重庆是西南首个低空空域管理改革试点城市、全国唯一的通航全产业链试点省市，获批民用无人驾驶航空试验区，智能制造、高端装备等工业门类齐全，支线+通用机场体系具有合作基础，发展无人机物流的政策、产业和场景优势突出，应以建设无人机物流配送中心为牵引，带动重庆低空经济相关产业链发展。
对此，他建议：
加强财政、税收和资源支持
重庆市层面统筹使用民航发展基金、交通物流发展补贴、税收减免等政策，支持与央企、重庆市国企等物流链主企业合作，建设支线货运无人机物流配送中心，给予干支联动、物流配套设施、专业技术人员等资源倾斜，协同打造“门到门”的综合航空物流链。
完善无人机支线物流规则体系
按照《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》，积极创造条件，先行先试。加强与民航局、军方在空域、时刻、航线方面的沟通协调，简化飞行申请流程。探索制定支线货运无人机安全飞行方案，划设安全飞行区域，确保飞行安全。逐步完善重庆市无人机航空物流管理、法规和促进条例等。
强化支线无人机物流的技术支撑
建立无人机物流产业链研发、制造、运营等主体之间的定期协调沟通机制，研究发布无人机物流的应用机会场景，对支线大型货运无人机具体应用中的导航、控制、通信等技术问题进行持续优化迭代，提高安全运行技术支撑能力。
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