拉丁美洲的城市空中交通正在起飞——随之而来的是彻底变革交通运输、超越传统的每英里成本交通基础设施的机会。
当大多数人谈论城市空中交通(AAM)时，他们关注的是飞机。据最新统计，垂直飞行协会的电动垂直起降(eVTOL)目录列出了400多辆在建飞行器。对于Varon Vehicles(一家集成了UAM系统-系统解决方案的公司)的首席执行官Felipe Varon来说，UAM不仅仅与航空有关。这是一场移动革命，它将震动许多不同的市场部门，而这些部门将仅仅以一种新型航空为特征。Varon汽车公司的存在是为了让UAM成为现实，首先在哥伦比亚，然后在更远的地方。
瓦隆是一名电气工程师，从1999年起就一直在摆弄电机、螺旋桨和电子设备，当时他还是哥伦比亚的一名学生。最终，他将这些概念发展成一种小型飞机(想想:无人机)，并将其作为毕业论文的主题。他解释说:“有人说我是无人机的早期发明者之一。即使在那时，我的视野也更开阔。如果它们最终能被造得更大更强大来运载人，它们将成为未来我们城市的交通工具。”
瓦隆现在相信他当时设想的未来现在就在这里。因为他带来了。他解释说:“哥伦比亚严重缺乏适当的交通基础设施，这阻碍了生活质量和社会经济发展。”像大多数拉丁美洲国家一样，哥伦比亚缺乏适当的交通基础设施，这是由于政府在提供和维护所需的昂贵的物理交通基础设施方面的系统无能，而这些基础设施是为了让城市能够合理发展，让地区能够良好连接。这就造成了小而密集的城市区域拥挤不堪。Varon希望用一种不需要每英里成本的移动基础设施来填补这一空白。“这就是我们如何看待拉丁美洲的城市空中交通(UAM)，作为一种新的交通基础设施形式。”
为此，Varon的团队专注于UAM集成的三大支柱:垂直机场、空域集成架构和飞机。今年早些时候，Varon Vehicles宣布与总部位于德克萨斯州达拉斯的OEM制造商Jaunt Air Mobility建立合作关系，将其eVTOL飞机引入拉丁美洲，作为整体UAM解决方案的一部分。Varon还继续与TrueWeather和ANRA等公司围绕可行的交通管理系统建立强大的联盟。然而，他表示:“Vertiports才是奇迹真正发生的地方。我们面临的所有挑战都是在地面上。我们如何管理乘客?我们从哪里以及如何获得飞机所需的能源?我们如何以一种环保的方式做到这一点，同时确保有效的现金流?”
除了这些挑战之外，还有两个挑战:公众的接受和最初的法律框架。为了克服这些问题，他的公司与其他几个战略合作伙伴紧密合作，包括哥伦比亚民用航空局(CCAA)。“我们与CCAA有非常密切的合作，我们正在研究UAM操作的法规和空域设计。CCAA希望成为世界城市空中交通(UAM)的先锋。他们了解交通基础设施的问题，他们希望在我们的城市，郊区和地区的航空解决方案的开发中起到重要作用。我们正在开发一种空域集成架构，这将使我们能够以一种简单、安全和受限的方式开始操作，这是非常有趣的进展。(以前有关拉丁美洲无人机法规的报道，重点是哥伦比亚，请点击此处)。
在公众接受方面，Varon Vehicles已经与英国的Flight Crowd合作，提供公共教育工具和航空航天工业信息。他们最近发起的“UAM名字挑战赛”(UAM Names Challenge)旨在通过众包UAM飞机、飞行员等的新名字，激发行业凝聚力，理解并引导公众的想象力向同一个方向发展。
“‘automobile’这个词从何而来?”如果没有人想到这一点，我们现在还会称汽车为‘不用马拉的马车’。”他说:“我们使用的词汇必须集中在我们真正在做什么，为什么它不仅是安全的，而且为什么逐步实施的路线图是安全的，以及社会的价值观是什么。”“最后一点非常非常重要。我们不能继续传达这样的信息，即UAM意味着在交通中飞行得更快。这是事实，但不完整。我们必须传达有关UAM的社会经济发展价值的信息，这比那要深刻得多。”
这些社会经济机会涵盖了UAM可以积极影响的广泛市场部门，包括旅游、医疗部门、物流、航空出租车服务、政府、救灾、农业公关
