一组精选的美国机场正在围绕无人机空中交通系统推出最新的技术解决方案。
美国联邦航空局(FAA)今天宣布选择五个美国机场，以评估可以检测和缓解流氓无人机带来的潜在安全风险的技术。
作为其机场无人机系统检测和缓解研究计划的一部分，FAA选择了：
新泽西州大西洋城的大西洋城国际机场
纽约锡拉丘兹的锡拉丘兹汉考克国际机场
俄亥俄州哥伦布的里肯贝克国际机场
阿拉巴马州汉斯维尔的汉斯维尔国际机场
华盛顿州西雅图市的西雅图塔科马国际机场
FAA声明指出：“这些机场符合FAA对各种测试环境的要求，并代表了在美国发现的机场运行条件。”
联邦机构希望该计划将使机场对旅客和载人飞机的安全性提高。 研究人员计划在五个机场中测试和评估至少10个系统。
测试将于今年晚些时候开始，并持续到2023年。美国联邦航空局官员表示，该计划将为未来全国各地的无人机检测和缓解技术制定标准。
“ 《 2018年FAA重新授权法案》 要求该机构确保用于检测或减轻无人驾驶飞机带来的潜在风险的技术不会干扰机场的安全运营。FAA不支持具有明确法定权力的联邦部门以外的任何实体使用反UAS系统的明确法定权限，包括使用FAA进行广泛协调以确保减轻安全风险的要求。”
迈向更安全的天空
FAA行动是一项更大计划的一部分，该计划旨在在美国领空建立统一的交通管理系统，以涵盖更安全的有人和无人飞行。
在2019年1月，FAA开始了 UTM试点计划 (UPP)的第一阶段。第一阶段的目标包括：“(1)运营人之间的飞行意图交换，(2)向UAS运营人发出有关空中和地面活动的通知称为UAS批量预订(UVRS)，并且(3)与包括其他UAS服务提供商(USS)和飞行信息管理系统(FIMS)在内的利益相关者共享UVR的能力。” 该阶段于2019年8月完成。
UPP第二阶段将在越来越密集的空域中测试远程ID功能和无人驾驶流量，例如在市区或主要机场附近。2020年4月，FAA选择了位于格里菲斯国际机场的 NY UAS试验场 和中大西洋航空合作伙伴(MAAP)的弗吉尼亚理工大学 作为第二阶段试验场：东北UAS空域集成研究联盟公司(NUAIR)，纽约UAS测试站点的管理人员宣布，与技术合作伙伴的虚拟合作始于4月，而实时航班定于本月开始。
